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港珠澳大桥"全线贯通"!我国又突破一世界级难题

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发表于 2017-4-11 15:53:23 | 显示全部楼层 |阅读模式

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  央视网消息:港珠澳大桥是世界最长的跨海大桥,它将香港、澳门、珠江三角洲连在一起。昨天,港珠澳大桥珠海连接线最后一项控制性工程,拱北隧道全隧贯通,这也标志着港珠澳大桥珠海连接线主体工程实现全线贯通。

  港珠澳大桥珠海连接线主体工程全线贯通

  港珠澳大桥向西经过珠澳口岸人工岛后,由拱北湾大桥及人工岛衔接,然后钻入地下,穿过拱北口岸,再接前山河特大桥,穿越将军山,沿南琴路两侧西行至洪湾,接入国家高速公路网。

  这一段被称为港珠澳大桥的珠海连接线,全长13.4公里,采用双向六车道高速公路标准。

  央视记者 张雷:我现在所在的这个位置就是港珠澳大桥珠海连接线的拱北隧道内,我们看我身后这个地方就是拱北隧道的贯通点。现在这个贯通点的前后都已经完全的打通了,并且它的左右也已经开挖到了最大断面面积,这也标志着整个拱北隧道现在已经全隧贯通了。

  世界级难度:淤泥地质下人造冻土暗挖隧道

  拱北隧道被称为世界上施工难度最大的隧道工程,尤其是暗挖段,虽然长度仅为255米,两三分种就可以走完全程,但却创造了多项新的记录。

  因为拱北隧道地质结构属于珠三角地区典型的海陆交互沉积地层,简单地说就是要在一片沙土淤泥之中暗挖一个隧道。

  为了解决这一难题,工程人员通过冷冻技术来人造冻土层实现基础施工。

  中铁十八局副总工程师 港珠澳大桥拱北隧道项目指挥长 潘建立:就是一层淤泥,一层淤泥,一层沙土,我们叫“汉堡包地层”。支稳能力基本上是没有。

  为了达到施工基础条件,工程人员利用36根直径1.62米,长255米,具有冷冻功能的特殊钢管先行搭建出隧道结构,将富水地质土层人工变为具备施工条件的冻土层。

  中铁十八局副总工程师 港珠澳大桥拱北隧道项目指挥长 潘建立:水平冻结,整个暗挖隧道这个区域冻成了一个大冰桶,在大冰桶和大管幕的这种综合的围幕作用下,我们采用这种多层,多部开挖,才把这个隧道顺利的开挖完成。

  根据施工进度,隧道贯通后将在今年年底前具备通车条件。(央视财经)

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