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[原创] 海航陈峰浅谈海航如何跻身国内第四大航空集团

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发表于 2017-4-11 16:39:32 | 显示全部楼层 |阅读模式
  从一家地方性的航空公司,发展为国内名列前茅的航空集团,海航其中又经历了怎样的波折呢?今天我们跟随海航陈峰一起,看一下具体发展过程。
  1993年5月2日,身印海南“鹿回头”标识的B737-300客机,满载着海南人民和海航人的蓝天梦,展翅腾飞。
  小飞机开飞,支线切入,是一般新进入地方航空公司的惯例。采取这样的战略,可以避免与资源雄厚、市场份额和规模大的航空公司正面交锋。但海航一反常规,力排阻力,实施大飞机开飞,干线切入,直接进入主航道竞争,创下了当年运营当年盈利的纪录。
  1995年,因为需要资金扩展经营,海航陈峰十进华尔街,最终赢得了金融大鳄索罗斯的2500万美元投资,海航成为中国第一家中外合资航空公司。其后,中国资本市场的所有机会几乎都被海航抓住:法人股、系统上市股、B股、A股、外资股、H股。
  首航时,海航陈峰亲自以空中乘务员的身份为乘客提供机舱服务。此后,凭借“店小二”精神和“服务是海航的生命”的基本原则,海航成为中国民航界新锐航空公司,空前地在一年内实现飞行安全、航班正常率、旅客服务质量三项指标全部名列前茅。
  在进军干线市场的同时,海航看到了支线市场的价值,于1994年引进支线飞机,相继开通海口至三亚以及海口至琼州海峡周边地区的支线航班,成为国内最早探索发展支线业务的航空公司。经过5年时间,海航构建了干支结合的航线网络,机队规模跃居中国民航第9位。
  2000年,海航集团成立。但总体上看,海航仍然是一家以海南为主基地、市场占有率不足2%的区域性航空公司。
  其实,中国加入世贸组织谈判接近尾声,海航发展的外部环境正要发生巨大变化,民航局提出航空公司重组思路。
  海航选择了把握机遇、迎接挑战、主动出击。在一年时间里,海航先后收购重组了长安航空、中国新华航空、山西航空、海口美兰机场。疾风暴雨的并购重组后,海航化解了危机,巩固了地位,获取了资源,将生存之战转变为路线崛起图。
  到2002年底,海航航空产品初步涵盖了旗舰航空、支线航空、旅游包机、公务机、通用直升机、低成本航空、航空货运等全系列,跻身国内第四大航空集团,为海航全球化产业链的发展及世界级企业目标奠定了重要基础。

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