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[原创] 海航借助资本市场,从“实业起家”到“双轮驱动”

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发表于 2017-4-11 13:53:43 | 显示全部楼层 |阅读模式
  海航创业之初最大的难题就是资金,省里拿出的1000万连基本的企业生存问题都没法解决。这时候,海航陈峰一行人决定背水一战,探索新路。
  海航领导层敏锐地捕捉到海南成为首批股份制试点省份的机遇,主动向省政府提出股改申请并获得批准。1993年10月,海航即成为全国第一家股份制航空运输企业,成功募集资金2.5亿元。
  即便如此,巨大的资金缺口,依然制约着这家新建地方航空公司的启航。国内筹资困难,陈峰便把视野转向海外。听说华尔街可以融资,他和王健等人提着包就飞往纽约。于是,在当时的华尔街街头,出现了几个极为罕见的中国小伙子的身影,他们穿西装、扎领带,频繁出没于各个商务社交场所。海航陈峰操着自学的洋泾帮英语,给各路投资人讲起海航1000万元人民币创业的故事。最终,索罗斯旗下量子基金控股的美国航空有限公司,投资2500万美元,购买了海航25%的股份。
  就这样,占尽天时与地利的海航,继“改革”一举成为国内首家股份制航空公司之后,又借“开放”而变身中国首家中外合资航空企业。在这脱胎换骨的蜕变中,海航在注入现代企业因子的同时,也练就了娴熟的资本运作技能。
  1997年和1999年,海航先后在国内B股和A股上市,先后募资总计逾12亿元。通过挂牌资本市场,进一步降低融资成本,改善资本结构,为公司快速扩张提供了持续的资本支撑。
  如今的海航已今非昔比。当年几乎是白手起家的地方航空企业,现已成长为拥有21家航空公司、540多架飞机、运营680余条航线的跨国航空集团;当年单一的航空企业,已发展为包括航空、旅游、金融、物流等在内,年服务人次超过1亿,销售收入逾1500亿元的现代服务业综合运营商;当年挂牌法人股交易系统的海航,如今已是控股8家A股、2家港股、5家新三板上市公司的资本巨擘.
  “产融结合”是海航快速发展壮大的基本策略。开展资本运作,是为了支持和优化实业;实业发展起来后,再通过资本市场提升价值、做大做强。
  海航集团执行副总裁、财务总监黄琪珺进一步解释道,海航实施的是“实业+资本”双轮驱动战略,产业资本与金融资本互为支撑,融合生长,这“已深入到企业运营的每一个重要环节,并且作为一种制度、一种文化坚持了下来”。
  借力资本杠杆而不沉迷于资本游戏,虚实互动,运用之妙,存乎一心。这,或许就是海航成功地从“实业起家”到“双轮驱动”的奥妙所在。
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